Restauro di una Citroën DS con un insolito progetto di conversione elettrica.
Questa Citroën DS ci è arrivata nella Repubblica Ceca da Berlino. È stato subito evidente che l'anno di fabbricazione, il frontale e i fari non corrispondevano perfettamente. Questo non è insolito per i veicoli più vecchi. Soprattutto nel caso della Citroën DS, molte auto sono state modificate, adattate o con parti riutilizzate provenienti da altri modelli nel corso dei decenni.
L'idea del proprietario era insolita: la DS doveva essere portata nel XXI secolo e dotata di propulsione elettrica. Per le nostre officine, questo sarebbe stato doppiamente speciale: il nostro primo restauro di una Citroën DS e allo stesso tempo la nostra prima conversione elettrica di un'auto d'epoca.
Alla fine, l'idea fu abbandonata. Il proprietario vendette l'auto e il progetto si concluse prima che la trasformazione vera e propria potesse iniziare. Per noi, quindi, rimase una questione di valutazione iniziale del veicolo e di definizione della direzione tecnica da intraprendere.
Citroën DS 1972 con frontale poco chiaro
L'obiettivo principale con questa Citroën DS del 1972 non era quello di riportarla alle condizioni originali di fabbrica. Era previsto un ammodernamento tecnico. Tuttavia, prima di procedere ulteriormente, sarebbe stato necessario stabilire quali componenti fossero originali per quell'anno di produzione e quali fossero stati modificati in seguito.
La DS è stata prodotta per molti anni e ha subito diverse revisioni. Il frontale, i fari, i parafanghi, gli interni e i dettagli tecnici differiscono significativamente a seconda della versione. Se l'anno di produzione, il frontale e i fari non corrispondono, non è solo l'aspetto a risentirne. Anche la ricerca di pezzi di ricambio, l'immatricolazione, l'identificazione dei componenti e la successiva documentazione diventano più complicate.
Un progetto del genere richiede innanzitutto un'attenta valutazione. Cosa c'è di originale? Cosa è stato modificato? Si tratta di una DS, ID o DS Pallas? Quali parti mancano? Solo allora si potrà decidere se restaurare, modificare tecnicamente o vendere la Citroën DS sia l'opzione migliore.
Carrozzeria, impianto idraulico e azionamento elettrico
Nel caso della Citroën DS, la tecnologia insolita spesso non rappresenta il problema principale, bensì le condizioni della carrozzeria. È necessario ispezionare attentamente longheroni, pianale, telai delle portiere, telai dei finestrini, fondo del bagagliaio, attacchi dei parafanghi e supporti dei bracci delle sospensioni posteriori. Se si prevede una conversione elettrica, occorre considerare anche il peso della batteria, lo spazio disponibile per l'installazione e i punti di fissaggio.
Anche l'idraulica rappresenta un'area di competenza a sé stante. Idropneumatica, tubazioni, sfere delle sospensioni, pompa, sterzo, impianto frenante e sistema di livellamento devono funzionare in modo affidabile e prevedibile. Con l'eliminazione del motore a combustione, i sistemi di alimentazione di questi componenti devono essere completamente riprogettati. Pompa idraulica, tubazioni ad alta pressione, pressione dei freni, alimentazione elettrica e manutenzione futura non possono essere improvvisati.
La conversione alla trazione elettrica non sarebbe stata quindi una semplice sostituzione del motore. Oltre alla carrozzeria della Citroën DS, sarebbe stato necessario intervenire anche sulla rimozione della ruggine e sulla verniciatura, sulla distribuzione dei pesi, sul vano batteria, sul cablaggio, sulla protezione dalla corrosione e sulla successiva omologazione.
Progetto interrotto prima del lancio
Questo progetto è rimasto in fase di pianificazione. La sua cancellazione è stata un peccato, ma comprensibile. Una Citroën DS del 1972, con un anno di fabbricazione incerto, potenziali necessità di interventi sulla carrozzeria, sospensioni idropneumatiche e una prevista conversione all'elettrico, richiede una solida base tecnica e finanziaria prima che i lavori possano iniziare.
Se avete intenzione di restaurare o modificare una Citroën DS, Citroën ID, DS Pallas o un altro veicolo francese, vi saranno utili delle foto della carrozzeria, del sottoscocca, dei longheroni, dei telai dei finestrini, del vano motore, dell'impianto idraulico, degli interni e dei componenti esistenti. Presso le nostre officine nella Repubblica Ceca, valuteremo come pianificare al meglio il restauro, la rimozione della ruggine, gli interventi meccanici, la verniciatura o una modifica personalizzata.
