Le métal nu nécessite une protection adéquate immédiate.
Ce coupé Alfa Romeo Giulia GT est arrivé d'Allemagne début 2026. Son propriétaire avait préalablement fait décaper chimiquement la carrosserie. Cette opération constitue généralement une bonne base pour une restauration de carrosserie, car les anciennes couches de peinture, le mastic et la rouille cachée deviennent visibles. Cependant, la suite des opérations est cruciale.
Dans ce cas précis, l'apprêt appliqué s'est avéré insuffisant pour assurer une protection antirouille temporaire. Malgré un stockage au sec et à température adéquate dans nos ateliers, de la rouille superficielle s'est rapidement formée sur le métal nu. Le problème ne résidait donc pas dans les conditions de stockage, mais dans l'insuffisance de protection après le décapage de la peinture.
bords de capot et rouille superficielle de l'Alfa Romeo Giulia GT
L'Alfa Romeo Giulia GT, reconnaissable à son capot plongeant, appartient à la série 105 et est souvent appelée Bertone Coupé ou Scalino. Pour sa restauration, l'accent est moins mis sur l'importance historique du modèle que sur l'état de la carrosserie. Le décapage chimique révèle clairement les zones saines et celles qui ne sont maintenues que par d'anciennes couches de peinture.
Sur une carrosserie comme celle-ci, la rouille superficielle ne se traite pas simplement par ponçage et peinture. Il faut d'abord déterminer s'il s'agit d'une simple oxydation superficielle ou si la rouille est plus profonde et que le métal est fragilisé. Cette évaluation a précisément constitué la première étape sur cette Alfa.
250 heures de travail corporel par Kamil
Notre collègue Kamil a consacré environ 250 heures de travail à la carrosserie. Cela prouve qu'il ne s'agissait pas d'une simple retouche avant peinture. Les travaux ont concerné les zones typiques d'une Alfa Romeo Giulia GT Coupé : bas de caisse, planchers, passages de roue, bas de portes, montants A, encadrements de vitres, calandre, panneau arrière et emplacement de la roue de secours.
Les parties endommagées de la tôle ont été largement découpées. Des panneaux de réparation ont été ajustés, soudés à fleur et préparés afin que la carrosserie retrouve une base solide et stable. Ce véhicule n'avait jamais été accidenté auparavant. L'accent a été mis sur l'élimination de la rouille, la consolidation de la structure de la carrosserie et une préparation impeccable avant la peinture.
Espaces avant la peinture
Sur une Alfa Romeo 105 Bertone, les portes, le capot, les arêtes et les raccords doivent être impeccables avant la mise en peinture. Si la carrosserie n'est pas correctement alignée, même une peinture de qualité ne pourra rien y changer. C'est pourquoi les jeux, les joints et les raccords ont été constamment vérifiés pendant toute la durée des travaux.
Sur un coupé à capot sculpté, la face avant est particulièrement importante. L'harmonie des lignes est assurée par la parfaite coordination du capot, des ailes, de la calandre et des portières. Un travail de carrosserie bâclé est immédiatement perceptible sur un tel coupé, car ses lignes sont pures et relativement fines.
Carrosserie et peinture terminées
Le projet comprenait la carrosserie et la peinture. Les travaux sont terminés. Les aspects techniques, le moteur et l'intérieur n'étaient pas au cœur de ce projet et ne sont donc pas inclus artificiellement dans le texte.
La restauration de cette Alfa Romeo Giulia GT met en lumière un point crucial : le décapage chimique de la peinture n’est efficace que si la tôle mise à nu est immédiatement et correctement protégée ensuite. Dans le cas contraire, des travaux supplémentaires sont nécessaires avant même de pouvoir commencer la carrosserie proprement dite.
